| 山东苍山农民拎起江南“菜篮子”致富 |
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作者:大学生创业网 文章来源:中国青年创业指南网 点击数: 更新时间:2006-4-11  |
苍山,“山东南菜园”;上海,国际化大都市。这二者会有什么必然联系?
“一天不见Q(注:苍山车牌号是鲁Q开头),吃菜就犯愁。”上海人说。苍山农民早晨6点摘下的黄瓜,当天下午6点就能摆到上海市民的餐桌上。正是这两个“六点”,让我们看到了苍山农民创业致富的速度。自产、自运、自销,苍山蔬菜成功抢滩江南大市场。
风风火火运菜路
3月26日上午10时,笔者坐上了从苍山发往上海的运菜车。这是一辆东风货车,车主叫马庆胜,车上装了16吨青椒和茄子,送货地点是上海江桥市场。同车的还有副驾驶员小马。
整个行程中,为了确保蔬菜按时送到,老马和小马轮流开车,除了下车检查轮胎和车况用去几分钟,两人没有耽误一点时间。
晚上8点多,运菜车驶进了上海市嘉定区江桥市场,整个行程用了10个小时。当晚卸完菜后,两人就在车上睡了一觉,等找到往山东方向的配货,他们就会赶回家,然后装了蔬菜再来上海。
笔者给算了一下账,一车蔬菜运费3200元,行程535公里,除去加油500元钱、高速费1200元,一趟能挣1500元钱左右,一个月可以跑五六趟,收入在五六千元,这还不包括返程配货挣的运费。
在苍山,依靠一辆货车走遍全国的蔬菜运销大户数不胜数,目前苍山已经形成“16万农民闯市场,5万辆车搞运销”的大流通格局。
鲁南蔬菜批发市场62岁的赵启东,从20多年前就开始运菜。1992年,赵启东组织成立了由李强、赵延喜等20人组成的蔬菜运销集团。南京市蔬菜市场有过统计,只要赵启东的向城运菜车队一天不到市场,整个市场菜价就要上涨2角钱左右。
运菜运出大公司
在上海,记者见到了荣庆集团上海公司的总经理张卓。现年33岁的张卓已在上海摸爬滚打了10余年。
张卓的父亲张玉荣是苍山最早从事蔬菜运销业的。1985年,同是退伍军人的张玉荣和张玉庆借了2.5万元,购买了一辆农用车搞蔬菜运输。经过几年的发展,两人在1987年买回一辆“解放”牌大型货车,到1996年已拥有16辆大型货车,并成立了苍山县向城第一车队,1997年注册成立了苍山县荣庆实业有限公司。目前,荣庆公司已发展成一个拥有固定资产过亿元,注册资金3000万元,拥有员工2300余人,在上海、广州、武汉等地设有分公司的大型民营集团公司。
张卓从毕业后就跟着父亲和叔叔从事蔬菜运输。1994年,一次蔬菜运到上海后,张卓因为没有配上货便留在上海。在联系配货时,他萌发了一个念头:能不能在上海联系各种配货信息,使运蔬菜到上海的货车不再为无配货返回犯愁?在和家人商量后,张卓租了一间小屋,屋里只有一张桌子,在购买了一台传呼机后开始了配货生意。1997年,张卓在上海设立荣庆物流公司,目前公司已有员工350人,50辆车。
有市就少不了苍山人
长期生活在上海的苍山人不在少数。据统计,上海市区和郊区的二级批发市场和承担直接装满上海市民“菜篮子”的农贸市场有上千处,60%以上的摊位是苍山人的。
上海蔬菜流通业一位资深人士说:“无苍山人不成市,有市就少不了苍山人,没有苍山人的市场是办不起来的,也是兴旺不了的。”一位杭州人说,任何一个蔬菜批发市场,苍山人都能占到1/3以上,有的市场苍山人占70%还多。苏州市南环桥农产品批发交易市场的老总说,在该市场搞蔬菜运销和从事其它行业的苍山人不下3000人,这个市场附近一个叫城湾村的村庄就有4000多苍山人常年居住。
数量如此之多的苍山人在江南,也带来了客运市场的繁荣。目前苍山县已有专营“南下”客运的中、高档和豪华大客车50多辆。每天自苍山直发上海和江、浙两省大中城市的就有30多个班次,旺季时日载客量近两千人。
除了在上海卖菜、批菜,在上海的苍山人还有一个特殊的群体——在上海做菜农,种菜为生。据统计,约有5000名苍山农民在上海近郊和周边地区以租地种菜为生。江苏省海门市三厂镇西关村有38户、100多名苍山人租赁耕地,从事以蔬菜种植为主的农业生产,该村为此还专门成立了第34个村民小组,实行自治管理,使苍山农民完全享有当地村民待遇。
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